有公共命但没公共病

　　1、选这车最起头就是被“德系”和“公共系血统”所吸引。做为捷达品牌旗下车型，有公共的手艺根本，给人一种买了用得安心的感受。2、虽然是合伙车，可是价钱很亲平易近，我买的高配的，也就10万多点，性价比很高。3、动力强，280TSI的动力完全没问题，超车驾轻就熟。

　　高速行驶时，车内的乐音比力较着。虽不影响驾驶，但坐正在车里聊天、听歌时有时候会察觉，影响必然的舒服性。

　　这是一辆有公共血统可是没有公共病的公共，若是是不正在乎保值率，想要持久持有，那还常好的选择。

　　捷达VS5是一汽公共推出的自从车型，虽然是来自卑众MQB平台，但并不是一辆换标的公共，其原型车是西雅特。虽然用了公共的1。4T策动机，但变速箱换成了爱信6AT，这是一个很是好的改变，躲开了变速箱靠得住性的大现患，后期维修成天性够低良多。开起来是尺度的公共车气概，动力还算充沛，转向系统的回馈也很清晰。

　　内饰质感一般 ，用料有扣头。虽然动力、空间等适用方面表示不错，但正在内饰材质、细节唱工上仍是差点意义。

　　捷达这个名字也算是挺无情怀的，现在成一个品牌，说白了就是公共的“廉价款”，几多有点要代替斯柯达的感受。VS5这个车仍是挺不错的，设想相对比力中庸大气，三大件就是公共的那套工具，最大的长处就是不变性好。

　　我小我不喜好新能源，所以就只考虑燃油车。由于日常开的比力多，考虑到不变性和耐用性，最初仍是选择了捷达。次要仍是觉着公共的三大件比力结壮靠得住，维修调养比力廉价，并且就算是除了问题，哪里也都能弄，不耽搁事儿。

　　捷达VS5该当是目前中国市场能够买到，最廉价的公共车型平台的四轮悬架SUV。虽然捷达VS5并非纯粹公共车型，但手艺平台来自卑众，整车制制尺度也是公共的程度，这就让人能够安心开，安心用。由于躲开了公共双离合变速箱机电单位毛病，看看车质网每天有几多新增的双离合变速箱赞扬，就晓得为什么说捷达VS5常好的公共系车型了。